手動(dòng)式阻車(chē)器是最早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)需要提升或者下放礦車(chē)時(shí)，靠人工將阻車(chē)器打開(kāi)；當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，再靠人工將其關(guān)閉。由于操作過(guò)于繁瑣，工人有時(shí)會(huì)長(zhǎng)期將阻車(chē)器置于通車(chē)狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。

 

手動(dòng)式阻車(chē)器包括擋車(chē)裝置、固定裝置、手柄，擋車(chē)裝置包括擋車(chē)臂、配重裝置、連接軸，擋車(chē)臂的一端與配重裝置固定連接，擋車(chē)臂與連接軸橫向固定連接，固定裝置包括固定臂、連接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，連接臂包括第一連接臂、第二連接臂，第一固定臂、第二固定臂的兩端設(shè)置有螺孔，第一連接臂、第二連接臂上設(shè)置有圓孔，連接軸的一端從第一連接臂的圓孔穿過(guò)，另一端從第二連接臂的圓孔穿過(guò)，配重裝置與擋車(chē)臂位于第一連接臂、第二連接臂之間，手柄的一端套入連接軸的一端。采用本實(shí)用新型可方便的阻止礦車(chē)的滑動(dòng)，且該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本比較低。

目前煤礦井下運(yùn)輸使用的巷道式阻車(chē)器一般都為電動(dòng)式阻車(chē)器和手動(dòng)式阻車(chē)器，由于礦井內(nèi)的環(huán)境的特殊性，電動(dòng)式阻車(chē)器用的比較少，手動(dòng)式阻車(chē)器用的較為普遍，現(xiàn)有的在巷道上運(yùn)用的手動(dòng)式阻車(chē)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便且制造成本較高。

有鑒于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便且制造成本較低的直通式雙向手動(dòng)阻車(chē)器。

 

一種直通式雙向手動(dòng)阻車(chē)器包括擋車(chē)裝置、固定裝置、手柄，擋車(chē)裝置包括擋車(chē)臂、配重裝置、連接軸，擋車(chē)臂的一端與配重裝置固定連接，擋車(chē)臂與連接軸橫向固定連接，固定裝置包括固定臂、連接臂，固定臂包括第一固定臂、第二固定臂，連接臂包括第一連接臂、第二連接臂，第一固定臂、第二固定臂的兩端設(shè)置有螺孔，第一連接臂、第二連接臂上設(shè)置有圓孔，連接軸的一端從第一連接臂的圓孔穿過(guò)，另一端從第二連接臂的圓孔穿過(guò)，配重裝置與擋車(chē)臂位于第一連接臂、第二連接臂之間，第一連接臂的一端與第一固定臂的一端連接，第一連接臂的另一端與第二固定臂的一端連接，第二連接臂的一端與第一固定臂的另一端連接，第二連接臂的另一端與第二固定臂的另一端連接，第一固定臂、第二固定臂相平行，第一連接臂、第二連接臂相平行，第一固定臂與第一連接臂成90度連接；手柄固定安裝在連接軸的兩端。

 優(yōu)選的，配重裝置包括配重板、配重塊，配重板為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，配重板的長(zhǎng)度小于第一連接臂與第二連接臂之間的間距，配重板的寬度小于第一固定臂與第二固定臂之間的間距，配重塊固定安裝在配重板上表面上，擋車(chē)臂的一端固定安裝在配重板上。

優(yōu)選的，擋車(chē)臂為兩塊，配重塊為三塊，三塊配重塊平行固定安裝在配重板上表面上，且位于兩塊擋車(chē)臂之間，兩塊配重塊分別與兩塊擋車(chē)臂的一端相貼后固定安裝在配重板上表面上，擋車(chē)臂上開(kāi)設(shè)有孔，連接軸的一端從兩塊擋車(chē)臂上的孔穿過(guò)，擋車(chē)臂上的孔位于安裝在配重板上的擋車(chē)臂部分與未安裝在配重板上的擋車(chē)臂部分的之間。

優(yōu)選的，固定裝置還包括有螺釘，第一連接臂、第二連接臂的兩端固定連接有座板，座板的兩端設(shè)置有座板孔，座板與第一固定臂的兩端、第二固定臂的兩端相貼，第一固定臂的兩端與第二固定臂的兩端的座板孔對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)設(shè)有固定孔，螺釘從座板孔、固定孔內(nèi)穿入。

 優(yōu)選的，固定臂還包括第一輔助固定臂、第二輔助固定臂，第一輔助固定臂一端與第一連接臂的中間位置固定連接、第一輔助固定臂的另一端開(kāi)設(shè)有螺孔，第二輔助固定臂一端與第二連接臂的中間位置固定連接、第二輔助固定臂的另一端開(kāi)設(shè)有螺孔。

優(yōu)選的，第一輔助固定臂、第二輔助固定臂與第一固定臂、第二固定臂相平行。

優(yōu)選的，手柄為空心柱狀結(jié)構(gòu)，手柄的一端開(kāi)設(shè)有手柄孔，連接軸的兩端開(kāi)設(shè)有軸孔，手柄套在連接軸的兩端，且手柄孔與軸孔相重合，將螺釘插入手柄孔與軸孔。

采用本實(shí)用新型可阻止礦井內(nèi)的礦車(chē)因重力自動(dòng)下滑也可固定礦車(chē)進(jìn)行裝卸貨物。將本實(shí)用新型的第一固定臂設(shè)有螺孔的兩端、第二固定臂設(shè)有螺孔的兩端、第一輔助固定臂設(shè)有螺孔的一端、第二輔助固定臂設(shè)有螺孔的一端分別至于巷道的軌道的底部，且巷道上對(duì)應(yīng)于第一固定臂、第二固定臂、第一輔助固定臂、第二輔助固定臂的螺孔的位置也開(kāi)設(shè)有螺孔，用六個(gè)螺釘旋入巷道上的螺孔及第一固定臂、第二固定臂、第一輔助固定臂、第二輔助固定臂上的螺孔，從而直通式雙向手動(dòng)阻車(chē)器固定安裝在巷道上，礦車(chē)沿巷道下滑至接近于直通式雙向手動(dòng)阻車(chē)器的位置時(shí)，手動(dòng)的將阻車(chē)器的手柄向礦車(chē)下滑的方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)配重裝置向下移動(dòng)，擋車(chē)臂向上移動(dòng)，礦車(chē)滑至阻車(chē)器的位置時(shí)，擋車(chē)臂頂在礦車(chē)的翻斗廂的端部，礦車(chē)被阻止滑動(dòng)，由于配重裝置存在一定的重量，手動(dòng)搬動(dòng)手柄時(shí)，配重裝置在自重及外拉力的作用下向下移動(dòng)，通過(guò)配重裝置可減輕向下搬動(dòng)手柄的拉力。如此，采用本實(shí)用新型可方便的阻止礦車(chē)的滑動(dòng)，且該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本比較低。